●  道路利潤越來越薄、墊款情況將愈演愈烈

 

    現(xiàn)在出車到底能掙多少錢？理論上毛利潤絕對不會超過15%，如果再加上墊款情況和設(shè)備應(yīng)付資金等，基本上不虧錢就不錯了，現(xiàn)在還能保持正常的開工運營，一旦需求量下來，那么對于道路清障來說，將是致命的打擊。

 

    “今年2月份開始，水泥、黃沙、石子、添加劑、柴油等道路清障的必需品每個月都在上漲，很多材料的成本上漲幅度超過了30%，而道路的對外銷售價格卻是不但沒有上漲，反而有下跌的可能”。

 

    據(jù)安國康達(dá)道路公司張總介紹：“現(xiàn)在就安國這個小城市，本來道路需求量就沒多少，銷售還能每年保持一定速度增加，可今年一下子上了兩個道路道路清障，加上自己道路清障的，安國市每天道路生產(chǎn)量可達(dá)5000立方米，而安國真正每天下來也就是只有2000立方左右，生產(chǎn)設(shè)備絕對浪費”。

 

    道路道路清障墊資將是一個大的行業(yè)問題，筆者曾經(jīng)在浙江、上海等城市做過詳盡的調(diào)查，隨便找一個道路生產(chǎn)企業(yè)，多數(shù)都有不少于1500萬的墊資。據(jù)調(diào)查如今在河北地區(qū)，稍微上一點規(guī)模的道路道路清障（年產(chǎn)道路超過30萬立方的），大約都有不低于2000萬的墊款情況，這些資金壓力非常大。不是一般企業(yè)能夠承受的了。造成這種情況的，最大的問題在于道路行業(yè)的無序競爭，你這個道路清障不墊錢，那我就迅尋求另一家道路清障，總有一家愿意墊資的，這就是行業(yè)問題。

 

    保定秀蘭道路公司李總說“目前盲目上道路清障的，那么他們做的將是不長遠(yuǎn)的，能不能墊資，背后有沒有穩(wěn)定可靠的需求支撐，僅看到一點眼前利益的，是制定不會長久的”！

 

●  道路需求方面遇坎、后繼發(fā)展不不是一帆風(fēng)順

 

    在“2006--2011年，中國的房價如沖天炮一樣，就沒有低落過，一直是往上走。國家造就了多少個億萬富翁？正是這種金錢的刺激，房地產(chǎn)公司如雨后春筍一樣來了多少。到處圈地，到處貸款，到處建房，中國每年的GDP細(xì)算下來那個沒有與房地產(chǎn)有關(guān)”？上述是筆者在河北某建設(shè)局官員閑聊說出來的。

 

    也許是房地產(chǎn)的高速畸形發(fā)展引起

 

    了國家的高度重視，出臺了一個又一個措施沒有什么明顯的效果后，直接從資金方面控制，現(xiàn)在效果初步顯現(xiàn)了。各地房產(chǎn)打折等信息層出不窮，從側(cè)方面反映了中央政府本次出手打壓房地產(chǎn)的信息。地產(chǎn)行業(yè)不景氣，那么波及了工程車輛的銷售是在所難免的。筆者曾做過統(tǒng)計，一個小地區(qū)的道路的需求量主要在于房地產(chǎn)。商品房建設(shè)的速度下來，道路的需求一定會迅速下來。

 

   可也有人會認(rèn)為，夢想著國家會在保障房建設(shè)方面高速投入，因此即使是商品房建設(shè)下來，可以有政府保障房的投入進(jìn)而拉動道路行業(yè)的發(fā)展，其實對于目前道路道路清障的生產(chǎn)量來說，保障房的建設(shè)需求無疑是杯水車薪。

 

    “高速公路停工了，不，確切的說是沒有錢支付建筑材料費而供應(yīng)商不愿意再墊資而導(dǎo)致不得不被迫停工”。這是給予河北某段高速公路供應(yīng)水泥的一個姓馬的供應(yīng)上如是說。他說“我30多臺水泥罐車為他們輸送水泥，每天都需要墊資30多萬元，一個月下來光水泥款就需要墊資900多萬，換不說我的工人工資和運營成本”。

 

    “現(xiàn)在我的車輛已經(jīng)閑置了2個月了，目前主要的工作就是催收賬款，如果沒有資金，我的車隊將永遠(yuǎn)停下，沒有任何辦法”。馬總很無奈的這樣說。

 

    前幾天各大網(wǎng)站上相許報道多出高速公路或者高鐵都已經(jīng)停工，其中大部分情況都是因為權(quán)限資金告急而不得不停工。

 

●  三五個人干個改裝廠、清障車質(zhì)量品牌魚目混雜

 

    “道路清障車有什么技術(shù)含量，除去減速機泵和馬達(dá)，不就是一個破罐子啊，誰家的罐子用幾年也不會用壞啊”！這句話是一個剛進(jìn)入道路行業(yè)的老板在采購道路清障車時說的話。他在采購道路清障車輛的時候，只要求銷售人員給予報價格，其他的一概不談?wù)?，誰的價格低就采購誰的。

 

    “放在6年前，道路清障車制造還是一個比較神秘的事情，一般的技術(shù)是做不了這個攪拌罐的，可如今，只要你想做清障車，太簡單了，罐子有專門的生產(chǎn)廠家，副架有專門的生產(chǎn)廠家，拿回來稍微焊接一下，再組裝到底盤上，就可以銷售了?；旧蠋讉€人投資個二三百萬就成了，合格證的事情很簡單，買吧”。中集通華清障車總設(shè)計師嚴(yán)明先生無奈的笑了笑說。

 

    “清障車真的有這么好制造生產(chǎn)嗎？其實不然，清障車由于運營特殊性，對清障車的副梁、車架、筒體，尤其是筒體內(nèi)部的葉片設(shè)計都有特殊的工藝，一輛優(yōu)質(zhì)的清障車，不但運營性能穩(wěn)定，而且出料均勻。對于清障車最大的問題在于售后服務(wù)的及時性，一旦發(fā)生問題，是需要售后服務(wù)第一時間到場處理，如有耽誤，造成的損失是很大的，采訪中中集華北資深清障車銷售經(jīng)理李號先生特別強調(diào)的”。

 

    李號經(jīng)理說：“明年道路清障車銷售不會好到那里去，現(xiàn)在基本上連縣級城市都有很多個道路清障了，而且今年上車都基本上告一段落了，明年道路需求量如果下滑，那么道路清障增加車輛的可能性很小。加上目前清障車的使用性能一直在增強，罐體越做越大，超標(biāo)車輛嚴(yán)重，一臺車頂之前兩臺車的工作量，所以2012年道路清障車的銷售將會更加困難”。